李德仁院士说：“北斗的导航精度已达到1米左右，能够定位汽车的车路。”
李德仁院士介绍，我国现已发射了16颗北斗卫星，其中有14颗在工作，重要覆盖亚太区域，要全球覆盖必要至少30颗卫星。到2020年左右，北斗卫星组成的导航系统将覆盖全球。
“北斗系统每天维持的用度就高达2000万元人民币，不用起来，不产生效益，就是巨大的浪费。所以我们要加紧产业开发。”李德仁院士说，“我们一方面要开发北斗民用市场，另一方面，也会向其他国度销售卫星数据来盈利。”
据统计，全球卫星数据市场一年买卖额达3000亿美元，而中国参加买卖的收益不到1亿。
李德仁院士介绍，目前北斗卫星接管器已经进入市场，放在车上就能够导航，能够做各类丈量、勘测，北斗卫星导航的民用开发，在全国多个城市“破题”。
据介绍。无锡作为交通运输部北斗导航系统民用示范工程的示范城市，今年将在游览包车、三类以上班线客车、危险品运输车、沉型载货汽车及半挂牵引车上首批装置1000台北斗导航系统，目前装置工作已经实现。
李德仁院士暗示，国产卫星的地球空间信息产业将迎来发作式增长。
细数北斗卫星导航系统
北斗卫星导航系统﹝BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System﹞是中国在执行 的自主研发、独立运行的全球卫星导航系统，缩写为BDS［1-2］，与美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略系统兼容共用的全球卫星导航系统，并称全球四大卫星导航系统。北斗卫星导航系统2011年12月27日起提供陆续导航定位与授时服务。
北斗卫星导航系统由空间端、地面端和用户端三部门组成�？占涠嗽毯�5颗静止轨路卫星和30颗非静止轨路卫星。地面端蕴含主控站、注入站和监测站等若干个地面站。用户端由北斗用户终端以及与美国GPS、俄罗斯“格洛纳斯”（GLONASS）、欧盟“伽利略”（GALILEO）等其他卫星导航系统兼容的终端组成。
中国此前已成功发射四颗北斗导航试验卫星和十六颗北斗导航卫星（其中，北斗-1A已经实现工作），将在系统组网和试验基础上，逐步扩大为全球卫星导航系统。
北斗卫星导航系统建设指标是建成独立自主、盛开兼容、技术先进、不变靠得住覆盖全球的导航系统。
北斗卫星导航系统，推进卫星导航产业链形成，形成美满的国度卫星导航利用产业支持、推广和保险系统，推动卫星导航在国民经济社会各行业的宽泛利用。
该系统可在全球领域内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高靠得住的定位、导航、授时服务并兼具短报文通讯能力。［3］中国以来出产定位服务设备的产商，都将会提供对GPS和北斗系统的支持，会提高定位的精确度。而北斗系统特有的短报文服务职能将收费，这个职能的实用性还有待观察。
系统服务
北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高质量的定位，导航和授时服务，蕴含盛开服务和授权服务两种方式�Ｊ⒖袷窍蛉蛎夥烟峁┒ㄎ弧⒉饪旌褪谑狈�，定位精度10米，测快精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。授权服务是为有高精度、高靠得住卫星导航需要的用户，提供定位、测快、授时和通折服务以及系统无缺性信息。
北斗导航终端与GPS、“伽利略”和“格洛纳斯”相比，优势在于短折服务和导航结合，增长了通讯职能； 全天候急剧定位，极少的通鸭区，精杜纂GPS相当。向全世界提供的服务都是免费的，在提供无源定位导航和授时等服务时，用户数量没有限度，且与GPS兼容；出格适合集团用户大领域监控与治理，以及无依附地域数据采集用户数据传输利用；怪异的中心节点式定位处置和指挥型用户机设计，可同时解决“我在哪？”和“你在哪？”；自主系统，高强度加密设计，安全、靠得住、不变，适合关键部门利用。
中国打算2012年左右，“北斗”系统将覆盖亚太地域，2020年左右覆盖全球。我国在执行北斗卫星导航系统建设，已成功发射十六颗北斗导航卫星。凭据系统建设总体规划，2012年左右，系统将首先具备覆盖亚太地域的定位、导航和授时以及短报文通折服务能力。2020年左右，建成覆盖全球的北斗卫星导航系统。
现实利用
军用职能
“北斗”卫星导航定位系统的军事职能与GPS类似，如：飞机、导弹、水面舰艇和潜艇的定位导航；弹路导弹机动发射车、自行火炮与多管火箭发射车等兵器载具发射地位的急剧定位，以缩短反映功夫；人员搜救、水上排雷定位等。
这项职能用在军事上，意味着可自动进行各级队列的定位，也就是说大陆各级队列一旦建设“北斗”卫星导航定位系统，除了可供自身定位导航表，高层指挥部也可随时通过“北斗”系统把握队各地位，并传递有关号令，对工作的执行有相当大的助益�；谎灾�，大陆可利用“北斗”卫星导航定位系统执行队列指挥与管造及战场治理。
民用职能
幼我地位服务:当你进入不熟悉的处所时，你能够使用装有北斗卫星导航接管芯片的手机或车载卫星导航装置找到你要走的路线。
形象利用:北斗导航卫星形象利用的发展，能够推进我国气象分析和数值气象预报、气象变动监测和预测，也能够提高空间气象预警业务水平，提升我国形象防灾减灾的能力。
除此之表，北斗导航卫星系统的形象利用对推动北斗导航卫星创新利用和产业拓展也拥有沉要的影响。
路路交通治理
卫星导航将有利于减缓交通阻塞，提升路路交通治理水平。通过在车辆上装置卫星导航接管机和数据发射机，车辆的位相信息就能在几秒钟内自动转发到中心站。这些位相信息可用于路路交通治理。
铁路智能交通
卫星导航将推进传统运输方式实现升级与转型。例如，在铁路运输领域，通过装置卫星导航终端设备，可极大缩短列车行驶距离功夫，降低运输成本，有效提高运输效能。将来，北斗卫星导航系统将提供高靠得住、高精度的定位、测快、授时服务，推进铁路交通的现代化，实现传统调度向智能交通治理的转型。
海运和水运
海运和水运是全世界最宽泛的运输方式之一，也是卫星导航最早利用的领域之一。目前在世界各大洋和江河湖泊行驶的各类船舶大多都装置了卫星导航终端设备，使海上和水路运输更为高效和安全。北斗卫星导航系统将在职何气象前提下，为水上航行船舶提供导航定位和安全保险。同时，北斗卫星导航系统特有的短报文通讯职能将支持各类新型服务的开发。
航空运输
当飞机在机场跑路着陆时，最根基的要求是确保飞机相互间的安全距离。利用卫星导航精确定位与测快的优势，可实时确定飞机的瞬时地位，有效减幼飞机之间的安全距离，甚至在大雾气象情况下，能够实现自动盲降，极大提高飞行安全和机场运营效能。通过将北斗卫星导航系统与其他系统的有效结合，将为航空运输提供更多的安全保险。
应急接济
卫星导航已宽泛用于戈壁、山区、海洋等人烟稀少地域的搜索接济。在产生地震、洪灾等沉大灾害时，接济成功的关键在于实时相识灾情并迅快达到接济地址。北斗卫星导航系统除导航定位表，还具备短报文通讯职能，通过卫星导航终端设备可实时汇报所处地位和受灾情况，有效缩短接济搜索功夫，提高抢险救灾时效，大大削减人民性命财富损失。
工作过程
首吓咨中心节造系统向卫星I和卫星II同时发送询问信号，经卫星转发器向服务区内的用户广播。用户响应其中一颗卫星的询问信号，并同时向两颗卫星发送响应信号，经卫星转发还中心节造 系统。中心节造系统接管并解挪用户发来的信号，而后凭据用户的申请服务内容进行相应的数据处置。 对定位申请，中心节造系统测出两个功夫延长：即从中心节造系统发出询问信号，经某一颗卫星转蓬勃到用户，用户发出定位响应信号，经统一颗卫星转发还中心节造系统的延长；和从中心节造发出询问信号，经上述统一卫星达到用户，用户发出响应信号，经另一颗卫星转发还中心节造系统的延长。由于中心节造系统和两颗卫星的地位均是已知的，因而由上面两个延长量能够算出用户到第一颗卫星的距离，以及用户到两颗卫星距离之和，从而知路用户处于一个以第一颗卫星为球心的一个球面，和以两颗卫星为焦点的椭球面之间的交线上。另表中心节造系统从存储在推算机内的数字化地形图查寻到用户高程值，又可知路用户处于某一与地球基准椭球面平行的椭球面上。从而中心节造系统可最终推算出用户地点点的三维坐标，这个坐标经加密由出站信号发送给用户。
四大职能
短报文通讯：北斗系统用户终端拥有双向报文通讯职能，用户能够一次传送40-60个汉字的短报文信息。
能够达到一次传投递120个汉字的信息。在远洋航行中有沉要的利用价值。
精密授时：北斗系统拥有精密授时职能，可向用户提供20ns-100ns功夫同步精度。
定位精度：水平精度100米（1σ），设立标校站之后为20米（类似差分状态）。工作频率：2491.75MHz。
系统包容的最大用户数：540000户/幼时
